Bakgrunnen for reguleringen var at det nærmest ble umulig å komme seg frem i enkelte deler av Stavanger sentrum. El-sykler lå strødd på fortau og gater, noe som hindret gående, syklende og rullestoler.
I tillegg var det et økende problem med ulykker som skyldes høy fart og alkohol. Løsningen ble at Stavanger kommune innførte lokal
forskrift juni 2025. Det gav kommunen reguleringsmulighet overfor de to tilbyderne Ryde og Voi. Desterkeste begrensingene ble gjeldende for sentrum der det ble satt et maks antall el-sykler, og parkeringssoner.
- Vi ser nå at bruken av el-sparkesykler øker mest i de ytre bydelene. Flere bruker dem som et praktisk transportmiddel i hverdagen, både fra dør til dør og til og fra kollektivtransport, skole og fritidsaktiviteter. Samtidig er det viktig med gode parkeringsløsninger som sikrer fremkommelighet for alle, forteller rådgiver små elektriske kjøretøy Kenneth Flesjå i Stavanger kommune. Det er hans avdeling, Park og Idrett, Vei og Miljø, som har oppfølging og regulering av elsparkesykler i kommunen.
Tasta bydel ligger utenfor sone 1 og 2, og her er det langt mildere regulering. Reglene som gjelder her er like for resten av kommunen. Det vil si at det ikke er lov med utleie mellom kl. 23 og kl.5 natt til lørdag, søndag og helligdag, og at parkering av elsykler ikke skal være til hinder på fortau, gangvei, sykkelvei, ledelinjer og adkomst for andre
trafikanter. Parkeres el-sparkesykkelen til hinder kan det gis en bot på 900 kr, og det er Stavanger parkering som regulerer dette. Kommunen kan begrense antallet, men det er ikke gjort per nå.
Hvis man går en tur på Tasta kan man lure på om problemet med henslengte sparkesykler bare er flyttet ut fra sentrum til sonene utenfor bykjernen?
El-sparkesykler fra begge leverandørene finner du slengt eller stående på de fleste gangstier, og særlig ved knutepunkter er det opphopning av parkerte el-sykler. Noen steder som ved Byhaugen tar de opp større områder.
På runden Tastavis tok en kveld så det ut som om de fleste el-syklene var parkert i et forsøk på å ikke stå i veien, men likevel utgjorde de en hindring der det var mange, eller syklene hadde veltet.
- Vi mottar også noen klager på feilparkerte el-sparkesykler fra Tasta. Vi har forståelse for at dette kan skape frustrasjon og misnøye. Klager som meldes inn via Poor Parking App, sendes direkte til utleieaktørene for oppfølging, får vi opplyst av Flesjå.
- Vi ser alltid etter gode parkeringsplasser for el-sparkesykler i de ytre bydelene, særlig ved kollektivknutepunkter og andre viktige målpunkter. Den siste tiden har hovedfokuset vært på sentrum og de sentrale byområdene, men kommunen utelukker ikke at en lignende ordning kan bli aktuelt også for Tasta.
